上为AC交换、下为DC直流充电插座。
中控台采上10、下5吋触控萤幕设想。
18向电动调解座椅含透风、加热、影象功用。
方向盘也采纳科技感更高的触控体式格局。
后座具加热功用，头、膝乘坐空间富余。
后方若有人车靠近，把手会亮警示灯。
12.3吋全数位化仪表板配仰面显示器。
JAGUAR I-PACE骨子里是台活动休旅车，但表面从某些角度看去，以至更像是台跑车，试驾车为EV400 HSE版，售价377万元起。
试车报告JAGUAR具有凌驾80年跑车制作汗青，对解释奢华车亦有其独到之处。驱逐电能时期降临，I-PACE作为品牌新世代电动车，再次让人感受到JAGUAR在奢华温馨与天真操控的品牌DNA，也突破电动车高冷的呆板印象，显现既传统又前卫的一面。
静宜大学杰出校友黄百龄 提升台湾国际声量重要推手静宜大学校友黄百龄，旅美30多年，是纽约市立法拉盛皇后区植物园(QueensBotanicalGarden)创园50多年来，第一位台裔女董事长热心公益，长期在国外为台湾发声，获静宜大学第15届「杰出校友奖」表
记者近来接连试驾NISSAN LEAF、BMW i3s、TESLA Model 3及JAGUAR I-PACE，有如涌泉般贴背的加快感及低重心带来的高速稳固感，都是电动车共有的特征，但JAGUAR I-PACE显得既传统又前卫，传统的部份如内装采纳超大面积实木饰板、做工极佳的皮椅，中控台仍保有传统的高低双区设置，操纵起来轻易利市。
JAGUAR I-PACE前卫的一面如：方向盘按键采纳电容式触控板，在车辆启动后，黑色面板会亮起功用，别的，虽然已较传统油车平静8db，但为了供应驾驶的声感结果，还迥殊供应声浪功用，设定后只需加快就会发出有如传统引擎拉转速的声浪，让驾御的兴趣更高。
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